スバルの誇るスポーツツアラー「レヴォーグ」。
走りと先進安全性能の両立で人気を集めていますが、購入を検討する上で「燃費性能」は非常に気になるポイントです。
この記事では、1.8L／2.4Lターボエンジン搭載モデルを中心に、カタログ燃費と実燃費の違いを徹底比較。
さらに、オーナーのリアルな声や燃費改善の工夫、ライバル車との比較も紹介します。
レヴォーグの燃費はどのくらい？｜カタログ値と実燃費の違い
✅ レヴォーグのカタログ燃費（WLTCモード）
公式サイト（スバル公式HP）によると、燃費は以下のとおりです。
| エンジン | 型式 | カタログ燃費（WLTC） |
|---|---|---|
| 1.8L DOHC直噴ターボ“DIT”（CB18型） | 4BA-VN5 | 13.5km/L |
| 2.4L DOHC直噴ターボ“DIT”（FA24型） | 5BA-VNH | 11.0km/L |
両モデルともAWD（常時4輪駆動）＋ターボエンジンを搭載しており、走行性能重視の設計です。
📊 実燃費：オーナーの報告による平均値
| シーン別 | 1.8L実燃費 | 2.4L実燃費 |
|---|---|---|
| 街乗り（渋滞あり） | 約9〜11km/L | 約7〜9km/L |
| 高速道路（一定巡航） | 約13〜15km/L | 約10〜12km/L |
| 郊外一般道 | 約11〜12km/L | 約9〜11km/L |
平均実燃費はカタログ値の8〜9割程度が多い傾向です。
ユーザー体験記｜リアルな燃費レビューと評価
💬 みんカラ・SNS・レビューサイトの集計
- 「AWD＋ターボだから思ったより走らない」
- 「高速では意外と伸びる。1.8Lは14km/L台も出た」
- 「走りが楽しいから気にならない」
燃費そのものよりも、走りの快適性や完成度を評価する声が多数。
🛣️ 使用環境別：実燃費の差
- 短距離・アイドリング多め（通勤用途） → 燃費ダウン
- 高速長距離運転が多い → 安定して良好な数値
- 急加速・スポーツモード多用 → 2〜3km/L下がることも
🚗 総合評価：燃費への満足度
「燃費だけを求めるなら別の車がいい。でもこのクルマにしかない魅力がある」
「走行性能と燃費のバランスに納得」しているユーザーが多く、所有満足度は高めです。
なぜ燃費が“悪い”と感じるのか？
⚙️ AWD＋ターボの宿命
- 常時4WDによる駆動ロス
- ターボチャージャーによる高出力化＝燃料消費増
- ボディ剛性が高く車重が重い
→ これらの要因が、燃費性能よりも「走りの質感や安全性」を重視した設計となっています。
🧪 カタログ値との差が出る理由
WLTCモードは「理想的な運転条件」で測定されるため、信号・渋滞・冷暖房使用が多い日本の実環境では数値に差が出がちです。
燃費を改善するためのコツは？
✅ 効果的な運転方法
- アクセル操作を緩やかに（急加速NG）
- ドライブモードを「Comfort」や「Normal」で使用
- エンジンブレーキを活用する
ライバル車との比較｜レヴォーグの燃費評価は？
| 車種 | カタログ燃費 | 実燃費傾向 | 備考 |
|---|---|---|---|
| レヴォーグ 1.8L | 13.6km/L | 10〜12km/L | ターボAWD |
| トヨタ カローラツーリング（HV） | 29.0km/L | 22〜25km/L | ハイブリッドFF |
| マツダ6ワゴン（2.2D） | 17.8km/L | 13〜15km/L | クリーンディーゼル |
※燃費性能だけで見るとやや不利ですが、走行性能・安全性・質感重視のユーザーには高評価です。
今後の展望｜レヴォーグにハイブリッドは出るのか？
現時点でハイブリッドモデルの公式発表はなしですが、次期モデルには以下の可能性があります。
- スバル独自のe-BOXERシステム搭載
- HEVまたはPHEVモデルの開発が進行中という噂もあり
今後の燃費性能向上にも期待がかかっています。
まとめ｜燃費は控えめだが“満足度の高い一台”
- 燃費はライバル車より劣る面もあるが、走り・安全性・質感が魅力
- ユーザーの実燃費は街乗りで10km/L前後、高速で13〜14km/L
- 工夫次第で燃費改善も可能
- 今後のハイブリッド化にも注目！
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